ساختار اصلی فن ضد خوردگی از پوشش، پروانه، صندلی باربری و اینلت هوا تشکیل شده است:
پوشش: به شکل کرم توسط صفحه فولادی، مجهز به پشتیبانی یاتاقان و پایه فن.
ایمپلر: از دو پروانه با جهت چرخش مختلف تشکیل شده است. هر پروانه دارای ۱۰ تیغه airfoil، و دیسک جلو قوسی شکل است. از طریق تصحیح پویا و افقی، عملیات پایدار است.
پایه یاتاقان: از دو ردیف یاتاقان کروی سنتریپتال استفاده می شود و با روغن روان کننده نانو پایه کلسیم روان می شود.
اینلت هوا: کانال قوس مخروطی از صفحه فولادی ساخته شده است.
دلایل دمای تحمل بالای فن ضد خوردگی:
1.کیفیت روغن کاری ضعیف: هدف از روغن کاری این است که قطعات پویا و ایستا را در تماس مستقیم و تولید اصطکاک، به طوری که به شکل اصطکاک بین جامد و مایع است. اگر کمیت روغن روان کننده کافی نیست یا کیفیت آن ضعیف باشد، قطعات پویا و ایستا با اصطکاک مستقیم گرم می شوند، یا دمای روغن روان کننده بالا نیست و در نتیجه دمای باربر افزایش می یابد.
2. این کیفیت مونتاژ ضعیف یاتاقان نورد است: نیروی سفت کننده آستین شفت کافی نیست، و ترخیص بین آستین شفت و صندلی یاتاقان بیش از حد بزرگ یا بیش از حد کوچک است.
3. کیفیت تحمل ضعیف: خراش ضعیف و سنگ زنی کیفیت یاتاقان در حال حرکت, تماس فلزی ضعیف و یا از دست دادن تایر; ترک ها، ترک ها و سقوط بر روی سطح نورد یاتاقان نورد، ثبات و یکنواختی فیلم نفت را از بین خواهد رفت و سطح یاتاقان را گرم خواهد کرد.
4. احساس آب بندی است بیش از حد تنگ و گرم;
۵- یاتاقان بیش از حد ارتعاش می کند و بار ضربه ای را تحمل می کند که به طور جدی بر ثبات فیلم نفت تأثیر می گذارد.
6. ناکافی و یا قطع آب خنک کننده یاتاقان خواهد شد افزایش درجه حرارت یاتاقان تاثیر می گذارد
